Home »

Máy xúc 35 tấn gặp tai nạn

Thứ Bảy, 1 tháng 11, 2014
ANTĐ - Trong lúc thi công, chiếc máy xúc nặng 35 tấn không may sa lầy xuống một hố bom thời chiến. Suốt 2 tháng trời, với đủ phương cách cứu hộ, cuối cùng chiếc máy xúc mới thoát nạn.
Chiếc máy xúc nặng 35 tấn nằm chìm nghỉm dưới đáy hố bom suốt 2 tháng trời                                                                     
 Địa điểm chiếc máy xúc gặp nạn là một công trường xây dựng nằm cạnh QL 10, thuộc huyện Nga Sơn (tỉnh Thanh Hóa). Trong khi tham gia xây dựng một cây cầu vượt sông tại đây, chiếc máy xúc hiệu Komatsu (Nhật Bản) nặng 35 tấn không may sa lầy xuống một hố bom lớn có từ thời chiến.
Ban đầu, khi chiếc máy xúc còn hoạt động được, chủ máy đã gọi 2 chiếc máy xúc khác đến, để kéo chiếc sa lầy lên. Cả 3 chiếc loay hoay vùng vẫy dưới đáy hố bom suốt 1 tuần, kết quả: chiếc Komatsu tụt sâu xuống bùn lầy 2m, động cơ sặc bùn chết cứng. Một chiếc máy xúc khác cũng suýt sa lầy, nên phương án cứu hộ đầu tiên đành hủy bỏ.
Tiếp đến, chủ máy xúc thuê người đến hút hàng nghìn m3 nước và bùn trong lòng hố bom, đồng thời mua hàng trăm cây tre về chèn xuống gầm, đề phòng máy xúc chìm sâu hơn, rồi lại dùng 2 máy xúc trên kéo. Lần này, tuy chiếc máy xúc lâm nạn không chìm thêm, nhưng ì ra, bất động. Lại một tuần nữa trôi qua, việc cứu hộ không tiến triển thêm được bước nào.
Lần thứ 3, chủ máy xúc thuê một đội cứu hộ tới từ Hải Phòng. Sau khi đào hố, đóng cọc neo làm điểm tựa, đội này cho chạy máy tời, chiếc máy xúc có nhúc nhích song lại theo hướng… cắm sâu vào lòng đất. Đội cứu hộ bèn chuyển cọc neo sang hướng khác, tiếp tục tời. Đến ngày thứ 3 thì dây tời đứt, cả sợi cáp to như thân cây mía văng trúng ca-bin chiếc máy xúc hỗ trợ cứu hộ. Tài xế phản xạ nhanh cúi người tránh được nên chỉ bị mảnh kính vỡ găm vào người. Một dây tời to hơn được thay thế và kết quả tiếp theo: máy tời bị gẫy, đội Hải Phòng đành rút quân.
Rất nhiều phương án cứu hộ được đưa ra song đều thất bại                                                      
Việc cứu hộ chiếc máy xúc nặng nề được chuyển qua cho một đội đến từ Ninh Bình, đội này có chiếc cần cẩu cực lớn, có thể cẩu bổng cả chiếc máy xúc lên. Tuy nhiên, để cho chiếc cẩu này “ra trận” thì cần phải dọn đường, tự nó không thể đứng từ xa mà vươn cẩu cứu hộ. Người ta đã tiến hành đổ đất đá, làm hẳn một con đường đến sát nơi chiếc máy xúc bị chôn vùi. Lại nhiều ngày trôi qua, hàng trăm lượt xe ben chạy tới- chạy lui trút đá hộc xuống lòng chảo hố bom, nhưng do nền đất quá nhão, đổ đến đâu mất hút đá đến đó. Cuối cùng phương án xa xỉ này bị đình chỉ do quá tốn kém.
Trong nỗ lực cứu hộ cuối cùng, trước khi gật đầu với một doanh nghiệp đến từ làng Tề Lỗ (làng chuyên mổ rời xe công trình theo kiểu sắt vụn tại huyện Yên Lạc, tỉnh Vĩnh Phúc), chủ máy xúc “cậy” tới Đội cứu hộ 116 (Công ty giao thông miền Bắc).
Với kinh nghiệm “chinh chiến” của mình, nhận định đây là “ca khó”, Đội cứu hộ 116 điều một lúc 2 chiếc “đại xa cứu hộ” tới hiện trường. Sau khi điều nghiên, nhóm trưởng cho xe lùi dần vào theo con đường đá cấp phối. Phương án này thực ra khá mạo hiểm, vì nền đất rất yếu. Những nhân viên cứu hộ cảm nhận rõ bề mặt của hố bom như một tấm cao su dày, đàn hồi bùng nhùng khi 2 chiếc xe có tải trọng ngót nghét 30 tấn tiến vào. Nhân viên lái xe được yêu cầu ngồi nguyên trên ca-bin, đề phòng có hiện tượng lún là lập tức phải nhấn ga vọt khỏi lòng hố bom. Rút cuộc, sau 1 ngày cứu hộ, chiếc máy xúc Komatsu cuối cùng cũng đã chịu đầu hàng, chui ra khỏi lớp bùn đất đã phủ lên nó suốt 2 tháng trời. 

Theo :http://www.anninhthudo.vn
Tags: , , , , ,

Comments[ 0 ]


Đăng nhận xét