Bài viết nổi bật
-
Tìm hiểu mạch điều khiển động cơ máy xúc máy xúc TIỂU LUẬN MÔN HỌC :ĐIỀU KHIỂN MÁY ĐIỆN ĐỀ TÀI:TÌM HIỂU MẠCH ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ M... -
Chúng tôi là công ty TNHH BÃI MÁY VIỆT NAM có trụ sở tại 938 Bạch Đằng , Hà nội. Công ty chúng tôi chuyên nhập khẩu và cung cấp các loại m... -
Máy xúc đồ chơi Máy xúc điều khiển từ xa Hulna là mô phỏng chiếc máy xúc có thể điều khiển một chiếc máy xúc thật. Ngoài ra còn có nhiề... -
Giới thiệu: Máy xúc đào Komatsu PC200-3 gàu 0,7 khối Máy xúc đào Komatsu PC200 ... -
Hệ thống thuỷ lực trên máy xúc đào gồm một số chi tiết chính sau: thùng dầu thuỷ lực, bơm thuỷ lực, cụm van phân phối chính v... -
Trình độ tốt nghiệp lớp 9 và không biết tí gì về cơ khí, anh Văn Tấn Đức ở Chư Prông (Gia Lai) đã mày mò sáng tạo thành công chiế... -
mô hình máy xúc Đây là sản phẩm của công ty chuyên các sản phẩm, máy móc điều khiển từ xa Modellismo Maximo, nó là mô hình thu nhỏ của...
Máy xúc bánh lốp 967H
Thứ Năm, 16 tháng 4, 2015
Máy xúc bánh lốp 967H
2. Bộ chuyển đổi KD cho phép máy xúc hoạt động dễ dàng và hiệu quả.
3. Máy xúc bánh lốp loại này sử dụng trục ướt Graziano với đa đĩa trượt để cung cấp lực kéo tối đa trong các điều kiện làm việc khác nhau.
4. Nó được trang bị hệ thống truyền động và chuyển đổi mômen ZF hoạt động mạnh mẽ và tin cậy.
5. Gầu nâng của máy xúc bánh lốp có khớp cơ động cao, được điều khiển thông qua hệ thống thủy lực và được thiết kế khớp giới hạn an toàn.
6. Hệ thống điều khiển thủy lực với các xi lanh có độ kín cao giúp máy có tính năng nâng tốt, hoạt động ổn định.
Thông số kỹ thuật:
| Kích thước ngoài | |||
| 1 | Chiều dài (đến gầu múc trên mặt đất) | 8280(mm) | |
| 2 | Chiều rộng (đến bên ngoài lốp xe) | 2897(mm) | |
| 3 | Chiều rộng gàu | 3048(mm) | |
| 4 | Chiều cao (tới đỉnh của buồng lái) | 3545(mm) | |
| 5 | Chiều dài cơ sở | 3300(mm) | |
| 6 | Khoảng cách tâm lốp trái - phải | 2300(mm) | |
| 7 | Chiều cao cách mặt đất tối thiểu | 368(mm) | |
| Thông số kỹ thuật chính | |||
| 1 | Tải trọng định mức | 6000(Kg) | |
| 2 | Trọng lượng thao tác | 18600kg | |
| 3 | Dung tích gầu định mức | 3.5(m3) | |
| 4 | Lực tháo đổ lớn nhất | 190KN | |
| 5 | Lực kéo lớn nhất | 180KN | |
| 6 | Chiều cao đổ vật liệu lớn nhất | 3028(mm) | |
| 7 | Khoảng cách vươn đổ vật liệu | 1228(mm) | |
| 8 | Góc đổ vật liệu | ≥45° | |
| 9 | Chiều sâu đào (với chiều ngang đáy gầu) | 212(mm) | |
| 10 | Bán kính quay vòng nhỏ nhất | ||
| (1) Bên ngoài gàu | 6870(mm) | ||
| (2) Bên ngoài bánh xe sau | 6258(mm) | ||
| 11 | Cấu tạo góc trục quay | 38+1° | |
| 12 | Góc lắc cầu sau | +12° | |
| 13 | Thời gian nâng gàu | 5.8(sec.) | |
| 14 | Thời gian hạ gàu | 3.2(sec.) | |
| 15 | Thời gian đổ liệu | 1.5(sec.) | |
| 16 | Tốc độ di chuyển (Km/h) | ||
| (1) Hộp số thứ nhất (tiến và lùi) | 6.8 | ||
| (2) Hộp số thứ hai (tiến và lùi) | 12.2 | ||
| (3) Hộp số thứ ba (tiến và lùi) | 24.5 | ||
| (4) Hộp số thứ tư (tiến) | 35 | ||
| Động cơ diesel | |||
| 1 | Model | Cummins 6CTAA8.3-C240 | ShangChai SC11CB240.1G2B1 |
| 2 | Loại | Phun trực tiếp. dẫn động tua bin. Làm lạnh bởi khí | Phun trực tiếp. Dẫn động tuabin. Làm lạnh bởi nước. |
| 3 | Công suất định mức | 179(KW) | 174.5(KW) |
| 4 | Đường kính xylanh/hành trình | 114/135(mm) | 121/152(mm) |
| 5 | Tổng lượng thoát khí của xi lanh | 8.3(L) | 10.5(L) |
| 6 | Model động cơ khởi động | Denso/R7.5 | 4N3181 |
| 7 | Công suất của động cơ khởi động | 7.5(KW) | 7.5(KW) |
| 8 | Điện áp của động cơ khởi động | 24(V) | 24(V) |
| 9 | Vận tốc định mức | 2200(r/min.) | 2200(r/min.) |
| 10 | Mômen xoắn cực đại | 1017(N.m)/1500RPM | 912(N.m)/1400RPM |
| 11 | Hình thức khởi động | điện | Điện |
| 12 | Lượng tiêu hao nhiên liệu tối thiểu | 205(g/Kw.h) | 238(g/Kw.h) |
| 13 | Lượng tiêu hao dầu của động cơ | 1.07(g/Kw.h) | 0.95-1.77(g/Kw.h) |
| 14 | Trọng lượng tịnh | 617(Kg) | 960(Kg) |
| Hệ thống dẫn động | |||
| 1. Bộ biến mômen thuỷ lực may xuc | |||
| 1 | Type | 3-phần tử. Bậc đơn | |
| 2 | Tỷ số mômen xoắn | 2.55 | |
| 3 | Đường kính lớn nhất của ống dẫn dòng | 340(mm) | |
| 4 | Kiểu làm mát | Lưu thông dầu áp lực | |
| 2. Hộp truyền động | |||
| 1 | Model | ZF4WG200 | |
| 2 | Loại | Công suất thay đổi, không thay đổi số răng bánh răng ăn khớp truyền động. | |
| 3 | Thay đổi vị trí hộp số | Hộp số 4 số tiến 3 số lùi | |
| 3. Trục và lốp xe | |||
| 1 | Kiểu bộ giảm tốc chính | Bánh răng côn xoắn, bậc đơn | |
| 2 | Tỷ lệ hộp số bộ giảm tốc | 5.111 | |
| 3 | Loại giảm tốc cuối | Bánh răng hành tinh bậc đơn | |
| 4 | Tỷ số truyền của bộ giảm tốc cuối | 5.167 | |
| 5 | Tổng tỷ số | 26.409 | |
| 6 | Kích thước bánh xe | 23.5-25 -16PR (L-3) | |
| Hệ thống thủy lực | |||
| 1 | Loại bơm dầu | P257-G80367ZCA6 / P124-G20NIG | |
| 2 | Hệ thống áp suất | 20(MPa) | |
| 3 | Loại van phân phối | 7130-B103(HUSCO) | |
| 4 | Van điều khiển | 406-1400-1145 (HUSCO) | |
| 5 | Kích thước của xylanh nâng (D×L) | Ф160×90×801(mm) | |
| 6 | Kích thước của xylanh nghiêng (D×L) | Ф210×110×494(mm) | |
| Hệ thống lái | |||
| 1 | Loại | Cấu trúc khớp trung bình. Điều khiển thủy lực hoàn toàn | |
| 2 | Loại bơm của hệ thống lái | P257-G80467HCX6 / G40LIG | |
| 3 | Hệ thống áp suất | 16MPa | |
| 4 | Kích thước xylanh hệ thống lái | Ф100×50×425(mm) | |
| 5 | Loại đổi hướng | BZZ3-100 | |
| Hệ thống phanh | |||
| 1 | Kiểu phanh chân | Phanh đĩa ướt đa lớp Đường ống dẫn kép kích hoạt khí nén dầu tác động lên phanh | |
| 2 | Áp suất khí | 7-8(kgf/cm2) | |
| 3 | Áp lực phanh | 80(kgf/cm2) | |
| 4 | Loại phanh khẩn cấp | Điều khiển tự động thông qua hệ thống van khí nén | |
| 5 | Loại phanh tay | Phanh trống Điều khiển thông thường qua hệ thống van khí nén | |
| Dung tích dầu | |||
| 1 | Dầu (diesel) | 350(L) | |
| 2 | Dầu bôi trơn | 28(L) | |
| 3 | Dầu cho phanh | 2×1.5(L) | |
| 4 | Dầu bộ chuyển đổi và hộp bánh răng | 45(L) | |
| 5 | Dầu hệ thống thủy lực | 250(L) | |
| 6 | Dầu cho cầu chủ động (F/R) | 70(L)+57(L) | |
Comments[ 0 ]
Đăng nhận xét